Специалисты АО «Мосводоканал» завершили прокладку дюкерных переходов под Москвой-рекой между набережными Марка Шагала и Нагатинской. Об этом сообщил руководитель Департамента жилищно-коммунального хозяйства Москвы Вячеслав Торсунов.
«Подводная магистраль — часть новых инженерных сетей, которые обеспечат водоотведение жилых домов и социальных объектов на территории бывшего завода имени Лихачева. Речь идет об участках напорного и самотечного трубопроводов общей протяженностью, включая два дюкерных перехода, более 1,1 километра. Проект позволит подключить новые объекты к централизованной системе водоотведения благодаря строительству дополнительного отводящего трубопровода от канализационной насосной станции “Даниловская” с врезкой в существующие сети», — рассказал Вячеслав Торсунов.
Работы по прокладке самотечных участков начали в мае 2022 года, к строительству напорной магистрали приступили в конце августа 2023-го. Сейчас оба трубопровода готовы. Все котлованы засыпаны, и осталось лишь провести восстановительное благоустройство территории — на это уйдет не более двух недель. Работы никак не повлияли на водоотведение существующих абонентов.
Для реализации проекта специалисты проложили 517 метров напорного трубопровода диаметром 0,9 метра, включая дюкерный переход длиной 282 метра. Новая самотечная сеть состоит из участков диаметрами от 0,72 до 1,2 метра общей протяженностью 593 метра. Причем большая ее часть прошла под Москвой-рекой (531 метр).
Дюкерный переход — один из самых сложных вариантов прокладки сетей, так как работы идут на значительной глубине под водой и требуют большого количества расчетов, а также ювелирного исполнения. Строительство ведется бестраншейным методом проходки щитового туннеля. На первом этапе были сделаны стартовый и приемный котлованы на обоих берегах. В первый опускается проходческий щит, который должен выйти в приемном котловане. Причем если со стороны набережной Марка Шагала глубина котлована составила пять — шесть метров, то приемный котлован на Нагатинской набережной достигал уже 20 метров. Специфика рельефа требовала мероприятий по водопонижению на строительной площадке, то есть предотвращалось затопление.
Для строительства напорного трубопровода, включая дюкерную часть, применялись двухслойные напорные трубы из полиэтилена с наружным экструдированным слоем. Для прокладки самотечных участков в зависимости от диаметров и требуемых характеристик были выбраны полиэтиленовые, стальные и гофрированные трубы. Специалисты использовали материалы отечественного производства, отличающиеся высокими эксплуатационными свойствами и отлично зарекомендовавшие себя на других объектах.
Строительство новых трубопроводов стало частью большой программы развития системы водоотведения территории, ранее занимаемой легендарным заводом имени Лихачева. Так, канализационная насосная станция «Даниловская», к которой подключаются новые сети, была возведена в 2020 году, заменив объект, эксплуатировавшийся с 1932-го. Реализация текущего проекта в совокупности с уже выполненными мероприятиями гарантирует надежное водоотведение Даниловского, Нагорного, Донского районов с учетом перспективного развития.
Территория бывшего автозавода «ЗИЛ» становится новым городским районом — Сергей Собянин
