Центр организации дорожного движения (ЦОДД) подготовил проект переразметки развязки на пересечении Московской кольцевой автодороги (МКАД), трассы М-4 «Дон» и Липецкой улицы. За счет дополнительных полос улучшится пропускная способность участка и увеличится скорость проезда.
«Переразметка позволяет быстро и просто улучшить условия для водителей на дорогах с интенсивным движением. На этот год специалисты ЦОДД подготовили масштабный проект переразметки развязки на пересечении МКАД, трассы М-4 “Дон” и Липецкой улицы. В рамках проекта предусмотрено около 10 изменений. Ожидается, что после переразметки съезда с М-4 “Дон” на внешнюю и внутреннюю стороны МКАД пропускная способность и скорость проезда увеличатся почти в два раза», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Специалисты ЦОДД из отдела оптимизации транспортных потоков вместе с дорожными кураторами подготовили масштабный проект по переразметке развязки. Некоторые изменения уже реализованы.
Например, в октябре 2024 года для удобного и безопасного съезда с МКАД на трассу М-4 «Дон» в направлении области обустроили дополнительные полосы с каждой стороны. Теперь автомобилисты быстрее и комфортнее съезжают по двум полосам вместо одной. Кроме того, на Липецкой улице в сторону области сократилось число полос: после первого съезда на МКАД организованы три полосы вместо четырех, после второго — две вместо трех. Это позволило организовать дополнительные полосы для съезда с МКАД на М-4 «Дон» и сделать их безопасными.
На выезде с МКАД на трассу М-4 «Дон» количество полос увеличилось с одной до трех. Это повысило пропускную способность участка в три раза.
По проекту до конца этого года планируется увеличить число полос до двух на съездах с трассы М-4 «Дон» на МКАД. Ожидается, что после завершения всех работ пропускная способность съездов на внешнюю и внутреннюю стороны МКАД вырастет почти вдвое. При этом время проезда сократится с 5–10 минут до одной — трех минут.
Планируется также переразметка участка МКАД от развязки с Варшавским шоссе до трассы М-4 «Дон», где движение организуют по шести полосам в каждую сторону. Это улучшит пропускную способность на 15 процентов. На участке пересечения МКАД с Липецкой улицей останется по четыре полосы с выездами, прикрытыми островками безопасности. Кроме того, на съезде с внутренней стороны МКАД на Липецкую улицу и на трассу М-4 планируют изменить распределение полос. Раньше можно было ехать по шести полосам прямо и только по одной направо. Теперь по четырем полосам разрешено двигаться прямо, по двум — правее и по одной — направо. Это поможет водителям лучше ориентироваться в потоке.
Благодаря таким проектам удается без капитального строительства улучшить условия движения на столичных дорогах, а также в местах плотной застройки. Переразметка увеличивает пропускную способность и среднюю скорость движения, делает безопаснее сложные выезды. Метод применяют для создания новых направлений на перекрестках, для устройства дополнительных разворотов. В итоге можно не только увеличить пропускную способность участка, но и сделать альтернативные маршруты, чтобы водители смогли сократить путь и быстрее добраться до места назначения.
Только в 2024 году за счет переразметки на МКАД добавили более 40 переходно-скоростных полос. Это повысило безопасность и увеличило пропускную способность съездов и выездов.
По итогам прошлого года Москва занимает первое место по безопасному движению среди регионов России. Это стало возможным благодаря комплексному подходу Центра организации дорожного движения к решению задачи, в том числе использованию переразметки, работе умных камер и дорожного патруля, а также круглосуточному наблюдению дежурных ситуационного центра ЦОДД за движением.
С 2018 года в Москве активно реализуют проекты по улучшению движения. Так, за счет сужения полос создаются дополнительные полосы для проезда прямо, а также для новых поворотов и разворотов там, где строительство дополнительных полос затруднительно. Причем сделать это можно без лишних затрат и длительного перекрытия движения. К тому же результат достигается гораздо быстрее, чем при традиционном расширении дорог. Особенно этот метод актуален в городе и на скоростных трассах.
На МКАД полосы добавляют за счет незначительного сужения краевых полос и ликвидации обочин (на наиболее загруженных участках). В результате участок проезжает больше автомобилей, а значит, исключается эффект бутылочного горлышка. Переходно-скоростные полосы делают съезды и выезды безопаснее. Когда водитель выезжает на магистраль, ему, чтобы не тормозить движение остальных машин, приходится одновременно набирать скорость и перестраиваться в основной поток. А если в этот момент машина останавливается и вклинивается в правый ряд, то провоцирует торможение других автомобилей, создает опасную ситуацию, а также замедляет движение на выезде и в крайних рядах. Переходно-скоростная полоса позволяет уменьшить число таких ситуаций.
Садовое кольцо, ТТК и МКАД: какие еще участки дорог переразметят в 2025 году
