В электродепо «Южное» завершается устройство системы автоматики и телемеханики движения поездов. Специалисты начали ее испытание на макете. Об этом сообщил руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов.
«Система автоматики и телемеханики движения поездов, работающая на микропроцессорах, позволяет рационально и безопасно перераспределять поезда на веере путей, одновременно постоянно контролировать положения всех стрелок, входящих в маршрут, и определять готовность стрелочно-путевых и путевых участков к проезду», — расказал Рафик Загрутдинов.
Впервые такое техническое решение применили в электродепо «Сокол». Кроме того, аналогичные системы успешно работают в электродепо «Нижегородское» и «Аминьевское».
Централизованное управление стрелками и сигналами на микропроцессорах позволяет оптимизировать скоростной режим ведения поездов, сократить интервалы между ними и время на то, чтобы задать маршруты. При необходимости составы будут направлять по парковым путям нового электродепо на техобслуживание, мойку или ночной отстой.
Макетные испытания системы — один из этапов пусконаладки инженерного оборудования. В ходе такой проверки моделируются все варианты ситуаций, которые могут произойти с поездом, оценивается последовательность срабатывания аппаратуры.
На макете представлено напольное оборудование депо, в том числе стрелочные электроприводы, светофоры и рельсовые цепи. Это позволяет экспертам получить наглядную и детальную картину.
Электродепо «Южное» строят на юге Москвы в районе Братеево для обслуживания поездов Замоскворецкой линии столичного метрополитена. На участке 13,6 гектара возводят здания и сооружения общей площадью 78,5 тысячи квадратных метров, включая отстойно-ремонтный и административно-бытовой корпуса, мотодепо и пост электрической централизации, компрессорную станцию, склад и другие строения.
Собянин рассказал о строительстве электродепо «Южное» для Замоскворецкой линии
