За год в городе обновлено более 27 километров трамвайных рельсов, а также 47 комплектов стрелочных переводов и пересечений, заменено более 17 тысяч шпал — часть из них экологичные, сделаны из переработанных композитных материалов. Продолжилось и обустройство бесстыкового пути, в этом году было сварено около трех тысяч стыков — уровень шума от движения трамваев на отремонтированных участках снизился примерно на 20 процентов. Это комфортно не только для пассажиров, но и для жителей домов, расположенных возле трамвайных линий.
После перехода московского трамвая под управление метрополитена специалисты начали проводить ремонт путей исключительно в выходные дни или ночью, чтобы сохранить работу привычных маршрутов в будни для удобства пассажиров.
В рамках благоустройства улиц на остановках трамвая в разных районах Москвы обустроено более 50 приподнятых платформ, из которых половина — в центре города. Они позволяют повысить безопасность и удобны для всех пассажиров, включая маломобильных — платформы расположены на одном уровне с полом вагона, благодаря чему людям стало комфортнее и быстрее заходить в транспорт и выходить из него, при этом пассажирам больше не нужно выходить на проезжую часть. В трамвайной сети столицы таких платформ уже более 370.
В 2022 году также началась новая программа физического обособления трамвайных путей от дороги. На физически обособленных участках снижается число задержек трамвая из-за дорожно-транспортных происшествий на путях, а также зафиксировано повышение максимальной скорости трамваев в среднем на 15 процентов. На отдельных улицах повышение скорости может увеличиться до 30 процентов, поскольку исключается риск попадания автомобиля в габарит движения трамвая.
Физически обособлено уже около 70 процентов трамвайных линий, предполагается, что в 2023 году от дороги будет отделено около 80 процентов путей — везде, где это технологически возможно. По ходу выполнения работ специалисты также переносят остановки в более удобные и безопасные места. За пять месяцев 2022 года работы по обособлению завершились на 13 улицах города — уровень физического обособления трамвайного полотна Москвы вырос на 10 процентов.
«Мы делаем столичный трамвай еще удобнее и безопаснее для пассажиров — такую задачу поставил Мэр Москвы. Благодаря закупке современных вагонов, обновлению инфраструктуры, оборудованию приподнятых платформ на остановках и физическому обособлению путей поездки на трамвае в 2022 году стали комфортнее, надежнее и доступнее. Уровень шума от движения вагонов уменьшился примерно на 20 процентов, на обособленных участках трамвай теперь может развивать скорость на 30 процентов больше. В 2023 году мы продолжим развитие любимого москвичами наземного городского транспорта и обновление инфраструктуры», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
