Связующее звено: как будет развиваться проект МЦД в ближайшие годы

С момента запуска двух первых Московских центральных диаметров (МЦД) прошло чуть больше трех месяцев, а многие жители столицы и Подмосковья уже не могут представить, как обходились без этого вида транспорта. Работающие по принципу наземного метро диаметры изменили представление о комфортных поездках, а также сэкономили пассажирам немало времени.

Однако для полного решения вопроса разорванности железнодорожных магистралей действующей системы МЦД все-таки недостаточно. Чтобы исправить это, один из крупнейших транспортных проектов в стране предусматривает открытие еще трех диаметров. Они улучшат транспортную доступность более чем 50 районов Москвы и многих пригородных населенных пунктов.

Первым планируется запустить МЦД-3, который свяжет Ленинградское и Казанское направления Московской железной дороги (МЖД). Маршрут длиной около 85 километров протянется от Зеленограда до Раменского, попутно обеспечив доступ к магистральным видам транспорта для жителей Химок, Жуковского и Люберец. В этих подмосковных городах живут без малого 700 тысяч человек.

Время поездки по третьему диаметру от первой станции Ипподром (Раменское) до конечной станции Алабушево (Зеленоград) составит один час 55 минут. Сейчас этот путь на автомобиле занимает около двух с половиной часов при средней загруженности дорог, а на общественном транспорте – около четырех часов 30 минут. В последнем случае придется ехать на автобусе и метро и совершить не менее трех пересадок.

А еще ввод третьего диаметра разгрузит Ленинградское шоссе. Ожидается, что многие жители Московской области предпочтут комфортный общественный транспорт личному автомобилю.

На третьем диаметре просматривается несколько интересных точек развития. В их числе – станция Рижская в районе Рижского вокзала, где закладывается возможность пересадки на второй и четвертый диаметры, а также на одноименную станцию Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. Еще один крупный узел формируется в районе станции метро «Петровско-Разумовская», где запланированы перенос платформы Октябрьской железной дороги и строительство неподалеку нового остановочного пункта на Савеловском направлении МЖД.

За счет запуска МЦД-3 разгрузятся несколько линий метрополитена. На 15 процентов уменьшится нагрузка на северный участок Люблинско-Дмитровской линии, на восемь процентов – на северный участок Калужско-Рижской линии и восточный участок Таганско-Краснопресненской, на шесть процентов – на северный участок Серпуховско-Тимирязевской линии и на четыре процента – на северный участок Замоскворецкой.

В общей сложности благодаря появлению третьего диаметра улучшится доступность 41 школы, 30 институтов, 18 парков и 13 музеев. Жителям и гостям города станет удобнее добираться до музея-усадьбы «Останкино», Останкинской телебашни или, например, парка «Сокольники». Открытие МЦД-3 запланировано на конец 2022 года.

Одновременно готовятся проектные решения для МЦД-4, который соединит станцию Апрелевка Киевского направления МЖД и Железнодорожную Горьковского направления. На участке протяженностью 86 километров расположатся 38 станций, с 18 из которых можно будет пересесть на метро или Московское центральное кольцо.

Четвертый диаметр создаст множество удобных альтернативных маршрутов. Например, жители Очаково-Матвеевского смогут добраться до Савеловского вокзала за 26 минут, а путь от станции Беговая до Поклонной горы займет не больше девяти минут. Также по МЦД-4 можно будет с комфортом добраться до парка Победы, лесопарка «Кусково» или парка Олимпийской деревни.

Территории, прилегающие к четвертому диаметру на участке от Киевского вокзала до Апрелевки, благоустроят в соответствии с пожеланиями москвичей. Здесь планируется построить и реконструировать 37 километров дорог, 10 отстойно-разворотных площадок для городского общественного транспорта. Кроме того, предполагается обустроить 11 стоянок для такси, 29 станций велопроката и организовать парковки на две тысячи мест. МЦД-4 планируется запустить до конца 2024 года.

К середине этого года уже может быть готов проект МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий» (Пушкино – Домодедово). Пятый диаметр позволит улучшить транспортное обслуживание 2,4 миллиона жителей Москвы, Пушкина, Мытищ, Королева, Видного и Домодедова.

Благодаря МЦД-5 не составит проблем отправиться на прогулку в Люблинский парк или музей-заповедник «Царицыно». Открытие МЦД-5 включено в программу развития Московских центральных диаметров на ближайшие пять лет.

В пользе будущих МЦД можно убедиться на примере двух действующих диаметров, которые открыли в ноябре 2019-го. Тактовое движение поездов (время ожидания составляет шесть – семь минут в часы пик), современные «Иволги» вместо старых электричек, удобные тарифы (с экономией до 75 процентов для жителей области) позволили новому виду транспорта стать полноценной альтернативой метро. Уже в первый месяц работы МЦД-1 и МЦД-2 помогли снизить пассажиропоток на 20 наиболее загруженных станциях метрополитена, а также разгрузить дороги в тех районах, через которые проходят диаметры.

Одно из главных достижений МЦД заключается в том, что они кардинально изменили представление о железнодорожном транспорте: теперь мало кто сомневается в его провозных возможностях. Эксперты же уверены, что Московские центральные диаметры станут образцом для запуска аналогичных пригородно-городских маршрутов по всей стране.