Пропускная способность участка Бусиновской развязки выросла почти в 1,5 раза благодаря переразметке

В этом году на Бусиновской развязке — съезде с внутренней стороны Московской кольцевой автодороги (МКАД) на Московский скоростной диаметр (МСД) и трассу М-11 «Нева» добавили третью полосу за счет переразметки. Теперь комфортно проезжать этот участок могут около 20 тысяч автомобилистов в сутки. Работы провели по проекту Центра организации дорожного движения (ЦОДД).

«В соответствии с поручением Сергея Собянина продолжаем делать поездки в городе быстрее и комфортнее. По проекту ЦОДД добавили полосу на съезде с внутренней стороны МКАД на скоростные магистрали — МСД и М-11 “Нева”. В результате пропускная способность участка выросла на 42 процента», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Ранее на этом участке в часы интенсивного трафика наблюдались затруднения: машины, выстраивающиеся в очередь на съезд, перекрывали полосу для прямого движения. Чтобы повернуть в сторону МСД и М-11 «Нева», водители могли поехать из первой полосы только направо, а из второй — прямо на МКАД или направо — на трассы.

Благодаря реализации проекта ЦОДД удалось разгрузить участок и улучшить движение за счет добавления еще одной полосы с помощью переразметки. Теперь водители могут съезжать на МСД и М-11 «Нева» с трех полос: с двух можно выполнить только поворот направо на магистрали, с третьей можно повернуть направо и проехать прямо. В результате пропускная способность съезда увеличилась почти в 1,5 раза.

На этот год ЦОДД подготовил 100 проектов по переразметке для улучшения движения в столице, из которых 90 уже реализованы. Благодаря им добавляют новые полосы и развороты, в том числе и на ключевых магистралях с интенсивным движением, включая Садовое кольцо, Третье транспортное кольцо и МКАД. Это позволяет делать поездки по городу еще комфортнее и создавать альтернативные маршруты без масштабных работ, лишних затрат или длительных перекрытий.

Проекты по улучшению движения реализуются в столице с 2018 года. За счет сужения существующих полос появляются дополнительные для проезда прямо или для новых поворотов и разворотов там, где расширить дорожное полотно с помощью строительства затруднительно. Кроме того, провести переразметку гораздо быстрее, чем расширить дорогу традиционным способом. Это особенно актуально в условиях плотного движения как в ограниченном городском пространстве, так и на скоростных трассах с интенсивным трафиком.

На МКАД полосы добавляют за счет незначительного сужения краевых полос и ликвидации обочин на отдельных наиболее загруженных участках. В результате устраняется эффект «бутылочного горлышка», что дает возможность большему числу автомобилей проезжать участки за тот же период времени.

Переходно-скоростные полосы позволяют сделать съезды и выезды на МКАД безопаснее. Когда водитель выезжает на магистраль, ему приходится одновременно набирать скорость и перестраиваться в основной поток, чтобы не тормозить движение остальных автомобилей. Если в этот момент выезжающая машина останавливается перед перестроением и медленно вклинивается в правый ряд, это провоцирует цепную реакцию торможения или опасную ситуацию, что в любом случае снижает скорость движения как на выезде, так и в крайних рядах МКАД. Переходно-скоростная полоса позволяет нивелировать этот эффект.

Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах MAX и «Телеграм».