По современным стандартам: как изменились станции Московских центральных диаметров

Первыми Московскими центральными диаметрами — МЦД-1 и МЦД-2 — жители пользуются уже три года. За это время комфортные поезда двух линий этого, по сути, наземного метро перевезли более полумиллиарда пассажиров. Диаметры, созданные на базе пригородных железнодорожных маршрутов, стали частью системы московского транспорта.

Все эти годы продолжалось активное развитие железнодорожной инфраструктуры диаметров. В течение трех лет специалисты реконструировали и построили 31 пригородный вокзал на МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский», а также на будущих МЦД-3 «Ленинградско-Казанский» и МЦД-4 «Киевско-Горьковский».

Классические пригородные платформы с минимальным уровнем комфорта для пассажиров — небольшими навесами от дождя, неудобными мостами и неблагоустроенной прилегающей территорией — остались в прошлом. Сейчас на их месте появились современные пригородные вокзалы, которые соответствуют московскому стандарту станций наземного метро. Ими ежедневно пользуются десятки тысяч человек. Новые и реконструированные станции дают импульс к развитию прилегающих территорий, создают основу транспортного каркаса.

«По поручению Мэра Москвы мы продолжаем развивать Московские центральные диаметры. В 2022 году открыли шесть новых и реконструированных станций на МЦД-1, МЦД-2 и будущем МЦД-4. Всего за три года на первых четырех диаметрах мы реконструировали и построили более 30 пригородных вокзалов. Все они соответствуют стандартам московского транспорта. На месте устаревших остановок пригородных электричек появляются современные комфортные станции. Они оснащены многоуровневыми безопасными переходами через железнодорожные пути. Кроме того, пригородные вокзалы максимально интегрированы с другими видами городского транспорта», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

В течение трех лет реконструкция прошла на пяти станциях МЦД-1, который протянулся от Лобни до Одинцова. Речь о Сетуни, Новодачной, Долгопрудной, Баковке и Окружной. Одну станцию — Славянский Бульвар — построили с нуля. Благодаря ей пассажиры могут совершать удобные пересадки на метро и наземный общественный транспорт.

В ноябре этого года завершилось создание транспортно-пересадочного узла «Окружная», который объединяет станции МЦД-1, Московского центрального кольца (МЦК) и метро. Для пассажиров открылся второй (северный) вестибюль станции МЦД-1 и второй вестибюль станции метро «Окружная». Теперь не нужно выходить на улицу и несколько раз переходить через дорогу, ожидая зеленого сигнала светофора. Пересадки с одного вида транспорта на другой стали теплыми, удобными и короткими, они занимают не более трех минут.

На МЦД-2 «Курско-Рижский» (Нахабино — Подольск) с момента открытия движения реконструировали четыре станции: Опалиху, Нахабино, Подольск, Площадь Трех Вокзалов (первый этап). За последние три года здесь построили шесть новых станций: Пенягино, Волоколамскую, Остафьево, Курьяново, Щукинскую и Печатники.

Станцию Печатники открыли летом этого года. Она расположена на перегоне между станциями Люблино и Текстильщики Курского направления Московской железной дороги (МЖД). Станция представляет собой трехуровневый вокзал. На первом уровне находится подземный пешеходный переход в сторону Люблинской улицы. На втором наземном уровне расположены платформы и входные группы, на третьем — пассажирский терминал (конкорс) с кассами и турникетами. Теперь пассажиры МЦД-2 могут пересесть на Люблинско-Дмитровскую линию метро и наземный общественный транспорт, а в будущем им будет доступна и Большая кольцевая линия. Благодаря новой станции улучшилось транспортное обслуживание 360 тысяч жителей районов Печатники, Люблино и Текстильщики.

Таким образом, станции Московских центральных диаметров не просто становятся комфортными и современными, но превращаются в крупные транспортно-пересадочные узлы. Это позволяет пассажирам выбирать удобные маршруты для передвижения по городу, экономя деньги и время.

На каждой станции после реконструкции появились подземные или наземные пассажирские терминалы. В них размещены турникеты, билетные кассы, в том числе с заниженными окнами для маломобильных пассажиров, и аппараты для продажи билетов. Терминалы (или конкорсы) оборудованы стойками экстренной связи, туалетными комнатами, светодиодным освещением, системами видеонаблюдения и пожарной сигнализации. На пассажирские платформы пожилые люди, родители с колясками и люди с ограниченными возможностями здоровья могут спускаться или подниматься с помощью эскалаторов или лифтов. От конкорсов проложены широкие подземные или наземные переходы, ведущие к поездам и на ближайшие улицы. На пригородных вокзалах установили тепловые завесы и инфракрасные обогреватели, благодаря которым пассажиры не мерзнут в ожидании поезда.

В следующем году в Москве планируется организовать движение еще по двум диаметрам: МЦД-3 (Зеленоград — Раменское) и МЦД-4 (Апрелевка — Железнодорожный). Из-за этого постепенно приводят в порядок существующие пригородные станции и строят новые. На будущем МДЦ-3 два года назад реконструировали станцию Лихоборы и построили новую — Ховрино.

Масштабная работа проведена на станциях МЦД-4. За три года реконструировали девять станций Киевского направления МЖД: Победу, Мичуринец, Крекшино, Внуково, Апрелевку, Кокошкино, Матвеевскую, Толстопальцево и Мещерскую. Кроме того, построили станции Санино, Аминьевская и Минская (первый этап).

В декабре 2021 года открыли Аминьевскую. Это удобная станция, благодаря которой пассажиры, следующие из ТиНАО и Московской области в центр города, могут пересесть на метро («Аминьевская» Большой кольцевой линии). В этом году завершился первый этап строительства станции Минская. Здесь появилась современная островная платформа с навесом на всю длину, пассажирский терминал с кассовой зоной, турникетами и туалетной комнатой. Кроме того, открыта удобная пересадка на одноименную станцию Солнцевской линии метро. В конце года завершится второй этап строительства станции Минская. Для пассажиров откроют вторую платформу и вторую очередь вестибюля.

Кроме того, до конца этого года планируется реконструировать станцию Переделкино. На месте прежнего остановочного пункта появится современный пригородный вокзал. Благодаря обновлению станции улучшится транспортное обслуживание более чем 150 тысяч жителей района Ново-Переделкино и поселения Внуковского.

Какими будут новые диаметры

Новый МЦД-3 соединит станцию Раменское Казанского направления МЖД со станцией Крюково (Зеленоград) Ленинградского направления Октябрьской железной дороги. Протяженность маршрута составит 85 километров. На новой диаметральной линии предусмотрена 41 остановка. С 14 станций можно будет пересесть на метро или МЦК. Современные комфортные поезда станут следовать с интервалами до пяти-шести минут в часы пик и без дневных перерывов.

МЦД-4 пройдет от станции Апрелевка Киевского направления МЖД до станции Железнодорожная Горьковского направления МЖД. Общая длина диаметра составит 86 километров. На линии будет 39 остановок (к запуску движения — 37). С 18 станций можно будет пересесть на метро, МЦК и другие диаметры. Четвертый диаметр пройдет с запада на восток через всю Москву и свяжет семь центральных железнодорожных вокзалов: Курский, Ярославский, Казанский, Ленинградский, Савеловский, Рижский и Белорусский. Средний интервал движения электропоездов составит пять — семь минут в часы пик.

Благодаря открытию движения по МЦД-4 жители подмосковных Апрелевки, Реутова, Балашихи и других близлежащих населенных пунктов будут быстрее добираться до Москвы.