Платформа-парус и звезды под землей. Архитекторы новых станций Троицкой линии метро — об идеях своих проектов
Стеклянные колонны, философский сад, золотистые искры и сложная игра света — все это о Троицкой линии метро. Станции новой изумрудной ветки запоминаются пассажирам своим оригинальным оформлением.
Этой осенью началось строительство второго этапа — от «Новомосковской» до «Троицка». Линия длиной более 43 километров с 17 станциями станет одним из самых протяженных радиусов метрополитена и самым большим за Московской кольцевой автодорогой. Она пройдет от «ЗИЛа» до «Троицка».
В сентябре 2024-го изумрудная линия приняла первых пассажиров: открылся участок от «Новаторской» до «Тютчевской». В декабре маршрут продлили до «Новомосковской», а почти год спустя движение началось и на третьем участке. В его состав вошли станции «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ». Каждая получила уникальный дизайн и современное оснащение.
О том, как воплощали в жизнь проекты новых станций Троицкой линии и чем они впечатляют пассажиров, корреспонденту mos.ru рассказали работавшие над их созданием архитекторы.
«Вавиловская»: звездное небо и люминесценция
Станция «Вавиловская» расположилась вдоль Ленинского проспекта, на его пересечении с улицей Строителей. Ее облик посвящен выдающемуся физику и президенту Академии наук СССР Сергею Вавилову и его исследованиям в области люминесценции.
«Каждая новая станция метро становится сердцем своего района. Важно, чтобы она органично в него вписывалась. Поэтому наша работа как архитекторов напоминает сценарий фильма: нужно прописать идею, сюжет, добавить деталей. Так, проектировать “Вавиловскую” мы начали, вдохновившись ее названием. Сергей Иванович Вавилов занимался теорией света, поэтому станцию решили украсить множеством светильников. Лампы над платформой расположили в геометрической прогрессии, создавая эффект звездного неба», — рассказывает заместитель начальника отдела архитектуры подземных сооружений проектного института холдинга «Мосинжпроект» Александр Вигдоров.
Станцию оформили в черно-белых тонах, символизирующих день и ночь. Одну путевую стену сделали светлой, другую — темной. Для облицовки первой использовали анодированный белый алюминий. Он эффектно контрастирует с противоположной стеной и полом платформы из черного природного камня. Здесь же применили и еще одно необычное решение: путевую стену черного цвета дополнили мелкими стальными кубиками с зеркальной поверхностью.
«Таким решением мы хотели обыграть явление люминесценции — его можно наблюдать, например, на некоторых пляжах, когда кажется, будто море светится. Дело в том, что в воде есть микроорганизмы, которые днем накапливают свет, а ночью отдают. Наша конструкция тоже переливается. Когда человек движется вдоль платформы, он замечает, как кубические объемы на стенах мерцают. При этом такая игра света видна только пассажирам и не мешает машинисту во время движения поезда. Еще одну необычную композицию мы разместили в пешеходном переходе станции. Это 80-метровое волнообразное изображение с яркими оттенками, сменяющими друг друга, — векторная графика. Ее создала молодая художница Екатерина Житкова», — подчеркивает главный архитектор отдела архитектуры подземных сооружений проектного института холдинга «Мосинжпроект» Сергей Каретников.
«Академическая»: арки-порталы и портреты ученых
Необычные архитектурные решения отличают и новую станцию «Академическая». Она расположена на пересечении Профсоюзной улицы с проспектом 60-летия Октября. Здесь можно пересесть на одноименную станцию Калужско-Рижской линии. Облик «Академической» посвящен 300-летию Российской академии наук.
Центральную часть платформы украсил ряд терракотовых арок, грани которых подсвечиваются, это создает впечатление, будто порталы отражаются и уходят вглубь. А еще на «Академической» можно увидеть настоящее произведение искусства. Путевые стены украсило панно с выдающимися деятелями отечественной науки, его длина — 162 метра, а высота — почти пять метров. Автор работы — народный художник России Александр Рукавишников.
«По задумке архитекторов станции Александра Орлова и Николая Шумакова, на одной путевой стене нужно было отобразить деятельность Российской академии наук, а на другой — советской. Начали изучать тему и поняли, что это огромный пласт информации, а нам необходимо рассказать историю лаконично. Тогда пришла мысль оформить панно в виде старинных записей с трещинками, потертостями. Я сам часто делаю наброски, и мне хотелось передать состояние творца, изобретателя, который непростым путем идет к цели, но так или иначе достигает результата. При этом все изображения подписаны, чтобы пассажирам интересно было их изучать», — отмечает Александр Рукавишников.
Панно разделили на тематические блоки, посвященные разным областям науки: медицине, зоологии, биологии и даже космонавтике. На портретах выдающихся деятелей можно узнать Сергея Королева, Игоря Курчатова, Ивана Шумахера, Николая Семенова, Владимира Вернадского и других ученых и академиков. Помимо портретов, на каждой путевой стене есть по четыре темно-бирюзовые вставки, показывающие, как менялись с годами здания Академии наук и мир вокруг.
«Композиция выполнена в необычной технике. Вставки сделаны при помощи печати на стекле, а все остальное наносилось приемом “острый коготь”, ставшим моим ноу-хау. Изображения процарапывались на специальном грунте — левкасе, а затем отпечатывались на заводе на алюминиевых панелях. При создании композиции необходимо было учитывать важные для работы метро аспекты: сделать изображение неброским, чтобы оно не отвлекало пассажиров, следить, чтобы на нем не было видно швов. Искусство важно для Московского метрополитена. Это традиция. Здесь работали Алексей Душкин, Александр Дейнека и другие известные скульпторы и архитекторы», — подчеркивает художник.
Увидеть панно авторства Александра Рукавишникова можно также на станциях «Электрозаводская» Большой кольцевой, «ЗИЛ» Троицкой и «Яхромская» Люблинско-Дмитровской линий метро.
«Крымская»: лампы-иллюминаторы, чайки и южный полуостров России
Следующая станция третьего участка Троицкой линии — «Крымская». Она расположена между Севастопольским проспектом и Павелецким направлением Московской железной дороги, рядом с одноименной станцией Московского центрального кольца. Оформление «Крымской» посвятили морской тематике: эскалаторный наклон восточного вестибюля украшают изображения парящих чаек, а на путевых стенах разместили двухметровые светильники, похожие на судовые иллюминаторы.
«Пол, цоколь путевых стен и фасады входных частей мы отделали гранитом и мрамором. Камни завозили с российских месторождений. В оформлении использовали черный, белый и синий цвета. Они ассоциируются с морем. Сами путевые стены на “Крымской” черные с синими вставками, а в верхней части размещены изображения в технике печати на стекле, посвященные лагерю “Артек”, адмиралтейству и полуострову Крым. Получилось настоящее витражное остекление. Интересны на станции и колонны. Благодаря облицовке черными алюминиевыми панелями определенной формы создается впечатление, что они расположены под наклоном», — отмечает главный архитектор проекта отдела архитектуры подземных сооружений проектного института холдинга «Мосинжпроект» Александр Шутов.
Еще одно украшение станции — объемный барельеф с подсветкой в виде силуэта полуострова Крым. Увидеть его можно на главном фасаде западного вестибюля. Панно собрано из стальных деталей, а сверху, будто карта, украшено надписями с названиями расположенных на полуострове городов.
«ЗИЛ»: авангард, габбро и память о прошлом
Особенно запоминается пассажирам оригинальный дизайн стации «ЗИЛ». Она находится на пересечении улиц Лисицкого и Братьев Рябушинских с проспектом Лихачева. Узнать ее можно по яркому красному павильону и двухметровым буквам с надписью «ЗИЛ» на фасаде.
«Архитектурное решение этой станции посвящено истории легендарного завода имени И.А. Лихачева, который раньше находился поблизости. Мы хотели передать его мощь и монументальность, поэтому использовали в оформлении красный, черный и белый — классические цвета советского авангарда. Над платформой разместили 14 трехметровых светодиодных светильников, по форме напоминающих автомобильные фары. К истории завода отсылает и большое декоративно-художественное панно на одной из путевых стен длиной 45 метров и высотой шесть метров. Его автор — народный художник России Александр Рукавишников», — говорит Александр Шутов.
Композиция выполнена в технике многоцветной печати и отражает вехи развития завода. «ЗИЛ производил машины, поэтому в основе концепции панно — производственный конвейер. Сначала мы видим, какими были самые первые выпускаемые заводом грузовики и как они менялись со временем, становились все современнее», — подчеркивает Александр Рукавишников.
Примечательна станция и асимметричностью. Свод потолка словно опускается с одной стороны на другую, закручиваясь в фигуру, похожую на парус. В оформлении «ЗИЛа», как и других станций Троицкой линии метро, использованы только отечественные материалы. Цоколи путевых стен отделаны черным габбро, а пол платформы — светло-серым сибирским гранитом. Алые надписи с названием станции графически повторяют логотип завода.
«Метро — это про долгие годы службы, поэтому используем износостойкие и долговечные материалы. Главное — сделать станцию не только красивой, современной и удобной, но и основательной, надежной», — резюмирует Александр Шутов.
Биотек, авангард и сложная игра света. Архитекторы — о дизайне станций второго участка Троицкой линии метроСтеклянные колонны, пергола и стихи Тютчева. Станции первого участка Троицкой линии метро — в деталяхМузей под землей. На каких станциях московского метро можно найти символы Великой Отечественной войны
Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах MAX и «Телеграм».
