Москва, как известно, стоит на семи холмах, а внутри нее находятся кольца. Сначала это были крепостные валы, обозначавшие границы поселения, а со временем новыми поясами становились дороги, которые окружали постоянно растущий город. Про исторические кольца столицы рассказывают Комитет по туризму и проект #Москвастобой.
Кремль
Задолго до того как на Боровицком холме вырос Кремль, там селились вятичи, которые для защиты от врагов окружили постройки частоколом и глубоким рвом. Крепость, что возвышалась над рекой, защищала стена — сначала деревянная, затем каменная. В случае опасности жители посада — территории вокруг Кремля — могли укрыться за его стенами. В XV веке московскую крепость перестроили итальянские мастера. В частности, они воздвигли вокруг краснокирпичные крепкие стены, которые оказались настолько надежными, что за несколько столетий никому не удалось их взять.
Китай-город
Москва строилась и разрасталась: от Боровицкого холма разбегались лучами посадские улицы. В 1538 году их окружила Китайгородская стена, которая протянулась от Угловой Арсенальной башни Кремля, мимо нынешних Театральной, Новой и Старой площадей до еще одной кремлевской башни — Беклемишевской (Москворецкой). Владельцы лавок, занимавшиеся торговлей в Китай-городе, могли спокойно вести свои дела, так как на верхней части стены стояли пушки на случай нападения.
Белый город
В конце XVI столетия за Китай-городом появился Белый город, стены которого должны были защищать Москву от набегов крымских татар. Башни-ворота — Чертольские и Тверские, Дмитровские и Сретенские — стояли подковой вдоль новых пределов города. Даже сегодня можно увидеть, где проходила граница Белого города: ее очертания повторяет современное Бульварное кольцо. Только теперь на месте башен — площади Покровские Ворота, Пречистенские Ворота, Никитские Ворота и Яузские Ворота.
Земляной город
За Белым городом стояли слободы. Дома тут были простые, из дерева. В них жили ремесленники и мастеровые. Во время набегов эти жилища уничтожались первыми, поэтому их решили защитить земляным валом и деревянными стенами. После войны 1812 года земляной вал не стали восстанавливать, а высадили там сады — так возникли очертания современного Садового кольца.
Камер-Коллежский вал
В XVIII веке в Москве появилась таможенная граница. Сбором пошлин занималась камер-коллегия. Чтобы заплатить полагающуюся сумму, нужно было проехать через ворота или заставы Камер-Коллежского вала. Просуществовал он с 1731 года до середины XIX века, но еще очень долго считался границей города. Память о нем сохранилась в таких названиях, как площадь Серпуховская Застава, площадь Тверская Застава, улицы Преображенский Вал и Пресненский Вал, которые были частью Камер-Коллежского вала. Теперь же по старинным его границам проходят участки Третьего транспортного кольца.
Московская окружная железная дорога
XX век был эпохой новых скоростей — между городами стало возможно путешествовать на поездах, быстрее доставлять грузы и почту. Кольцо из стали, окружившее город, строили в 1903–1908 годах. В 1934 году пассажирское движение по Московской окружной железной дороге закрыли. О ней вспомнили только в 2000-х годах, когда начали развивать Московское центральное кольцо.
.jpg)
Московская кольцевая автомобильная дорога
Идея строительства МКАД родилась еще до войны. В 1941 году для быстрой переброски войск была проложена временная кольцевая дорога, которая во многом способствовала успешному контрнаступлению под Москвой. Первые километры трассы провели в конце 1950-х годов, а удалось достроить ее только в 1962 году. Спустя 30 лет, в 1990-х годах, проводилась масштабная реконструкция дороги.
#Москвастобой — онлайн-проект, запущенный столичным Комитетом по туризму вместе с культурными площадками города в марте этого года. Здесь можно посмотреть экскурсии, послушать лекции, увидеть театральные представления, кулинарные шоу, модные показы и многое другое. Посетителям сайта доступно более 500 видеоматериалов.
.png)
