В проходке тоннелей Большой кольцевой линии метро (БКЛ) были задействованы 33 тоннелепроходческих щита, рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«С момента старта проекта на Большой кольцевой линии работали 33 тоннелепроходческих механизированных комплекса. Четыре из них — это щиты-гиганты диаметром 10 метров. В ходе работ подземные пути прокладывались под плотной жилой и промышленной застройкой, объектами культурного и исторического наследия, зелеными зонами, крупными автомобильными и железнодорожными магистралями, действующими линиями Московского метрополитена», — отметил заммэра.
Для БКЛ проложили более 83 километров однопутных и около 12 километров двухпутных тоннелей. Основную их часть прошли с помощью тоннелепроходческих комплексов. Лишь небольшие участки подземных трасс строили горным способом (вручную). Его применяли там, где невозможно было использовать такую крупногабаритную технику, как щиты.
Современные механизированные комплексы с цифровым оборудованием позволяют круглосуточно контролировать основные параметры проходки: скорость, давление грунта и положение щита в пространстве. Работают они очень быстро — например, щит-гигант длиной более 60 метров и весом 1600 тонн вырабатывает три тысячи кубометров грунта в сутки. Об этом рассказал Константин Маслаков, генеральный директор компании «МИП-Строй № 1», входящей в группу компаний «Мосинжпроект» — генпроектировщика и генподрядчика строительства новых станций столичного метро.
Как правило, щит по частям опускают в котлован и уже на месте собирают в единый комплекс. Для этого используют системы большой грузоподъемности, способные перемещать элементы весом до 175 тонн. При строительстве БКЛ также применяли портальную систему. Она позволяет перемещать собранную головную часть щита целиком по рельсам до монтажно-щитовой камеры, а это заметно сокращает сроки монтажа.
Большая кольцевая линия стала главным проектом отечественного метростроения. Ее длина превышает 70 километров, на ней расположена 31 станция. Кольцо связывает существующие и перспективные линии Московского метрополитена, платформы МЦК и МЦД. Движение по всему кольцу открыли 1 марта.
