На Северном речном вокзале открылась выставка о тоннелепроходческих комплексах и женщинах, строивших метро

В Музее транспорта Москвы на Северном речном вокзале открылась выставка «Железные леди». Ее посвятили тоннелепроходческим комплексам и женщинам, строившим Московский метрополитен.

«К 90-летию Московского метрополитена мы подготовили ряд выставок, посвященных истории главной транспортной артерии города. В экспозиции “Железные леди” рассказали о технологии строительства метротоннелей с конца XIX века до современности, а также часть выставки посвятили женщинам, создававшим первые линии столичного метро», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. 

Экспозиция будет работать на Северном речном вокзале до конца ноября. Она расположена в зале ожидания и доступна бесплатно каждый день с 08:00 до 20:00.

Технологии и судьбы

На выставке представлены архивные фотографии и документы, рабочие инструменты, воспоминания и интервью метростроевок, а также экспонаты из собрания Музея транспорта Москвы.

В экспозиции переплетены две сюжетные линии. Первая рассказывает об устройстве и технологиях немеханизированных машин, сегодня ставших высокоточными тоннелепроходческими механизированными комплексами (ТПМК). Вторая линия посвящена «железным леди» — женщинам, которые наравне с мужчинами строили подземные магистрали Москвы в трудных и опасных условиях. Щиты пришли на помощь метростроевцам, заметно облегчив, а затем и заменив ручной труд. Сегодня метро строят другие «железные леди» — ТПМК, которые по традиции называют женскими именами.

«На выставке “Железные леди” мы отдаем дань уважения женщинам, которые на протяжении десятилетий трудятся на благо столицы и ежедневно берут на себя огромную ответственность за людей и город. Эта выставка объединяет историю о машинах и человеческих судьбах, брутальную технологичность и женскую чувственность. Удивительно, что там, под землей, где, казалось бы, нет места сентиментальности, утвердилась такая необычная и нежная традиция — давать женские имена гигантским машинам, сооружающим тоннели. Эта параллель и стала источником вдохновения для нового выставочного проекта Музея транспорта Москвы», — рассказала Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.

Стальные машины

Проходческий щит — это огромная сборная стальная машина цилиндрической формы, которая одновременно роет землю и сооружает стены тоннелей. Первый щит был изобретен инженером Марком Брюнелем и использован для создания тоннеля под рекой Темзой в Лондоне.

В Советском Союзе щитовую проходку начали применять в ходе строительства первой линии Московского метрополитена в 1934 году. Тогда под землей работали как английская машина, так и отечественная. Ее изготовили по аналогии с зарубежной силами 26 советских заводов всего за пять месяцев. Темпы строительства метрополитена были такими высокими, что уже через несколько лет установили мировой рекорд: при проходке второй очереди одновременно работало 42 тоннелепроходческих щита. В 1949 году на прокладке тоннеля между станциями «Киевская» и «Парк культуры» Кольцевой линии Московского метрополитена заработала первая механизированная машина.

Современные ТПМК — установки, позволяющие быстро и безопасно строить метро, не нарушая ритм города. Макет такого тоннелепроходческого щита стал одной из центральных точек экспозиции. Познакомиться с принципами его работы и внутренним устройством помогут также видео- и мультимедиаматериалы.

Первые среди женщин

Другая часть выставки посвящена рассказам о женщинах, для которых работа под землей была не просто профессией, а любимым и вдохновляющим делом. Одна из героинь — первостроитель метро Софья Киеня, которая в 1933 году первой из женщин спустилась в кессон. Это герметичная камера с нагнетаемым сжатым воздухом, работа в которой требует большой выносливости и крепкого здоровья.

Другой выдающейся фигурой была Татьяна Федорова — первостроитель Московского метрополитена, единственная женщина — начальник шахты, Герой Соцтруда. Она освоила множество подземных профессий (рыла шахты, замешивала бетон, чеканила швы на стыках стен тоннелей) и в итоге заняла должность заместителя директора Московского метростроя.

Специально для выставки провели и записали интервью с женщинами, в которых они поделились рассказами о своем опыте и особенностях работы сегодня. В этот раздел экспозиции также вошли архивные фотографии и рабочие инструменты метростроевок.

Над выставкой работали Валерия Евтишенкова, куратор и научный сотрудник научно-исследовательской службы Музея транспорта Москвы, дизайнер музея Елизавета Таранина и архитектор Ольга Трейвас. Архитектурная концепция выставки основывается на элементах подземных тоннелей. Цилиндрическое пространство венчает кольцо из отрезов полупрозрачной ткани. Инсталляция напоминает пиксельное изображение цветка. Этот образ вдохновлен классическими открытками к 8 Марта — празднику равенства и солидарности, когда отмечают достижения женщин во всех сферах деятельности.

Московскому метрополитену исполнилось 90 лет — Сергей СобянинОт истории первых станций до новейших технологий: о чем расскажут участникам экскурсий по метро Музея транспорта Москвы

Музей транспорта Москвы — это открытое городское пространство и живой исследовательский центр, отвечающий на важный вопрос: что движет Москвой? В его фондах находится более 250 экземпляров легковых и грузовых автомобилей, такси, автобусов, троллейбусов, машин городских служб, вело- и мототехника. Экспонаты коллекции музея можно увидеть на выставках, а также на улицах города.

Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах MAX и «Телеграм».