На юго-западе и северо-западе столицы заработали две новые конечные станции для городского наземного транспорта

Москва развивает инфраструктуру для эффективной работы наземного городского транспорта. В столице строят новые и обновляют действующие конечные станции.

Так, в Юго-Западном и Северо-Западном административных округах заработали две новые конечные станции для наземного транспорта. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Новые конечные станции находятся на Балаклавском проспекте и улице Нижние Мневники. На них установили 14 ультрабыстрых зарядных станций (УБЗС).

Благодаря этим площадкам в городе появились четыре новых электробусных маршрута: № 993 («Большая Юшуньская улица» — «Метро “Раменки”»), 273 («Большая Юшуньская улица» — «Метро “Университет дружбы народов”»), С280 («Крылатское» — «Кардиоцентр») и С918 («Большая Юшуньская улица» — «Метро “Академическая”»). Теперь на маршруты в столице вышел еще 21 электробус.

«Мы продолжаем улучшать транспортную инфраструктуру столицы, как поручил Сергей Собянин. Это позволяет сокращать время ожидания транспорта для пассажиров, а также расширять сеть УБЗС. Сегодня в городе работает 168 конечных станций, более 30 из которых оборудованы зарядками для электробусов», — добавил Максим Ликсутов.

Новые конечные станции повышают эффективность городского транспорта. Так, техника начинает путь сразу в нужном районе, ближе к пассажирам, что позволяет сократить время ожидания транспорта. Кроме того, автобусам и электробусам не нужно тратить время, чтобы доехать до начальной точки маршрута или вернуться в парк на стоянку. Появляется также место для совершения маневра и нового выхода на линию на огороженной разворотной площадке, а не на проезжей части. Для водителей создаются комфортные условия труда, что повышает безопасность пассажиров.

Конечные станции оборудованы раздельными комнатами для отдыха водителей — женщин и мужчин, а также помещениями для приема пищи, медицинскими пунктами, душевыми, санузлами и системой видеонаблюдения и контроля доступа для безопасности.

Сегодня на маршрутах курсируют современные электробусы российского производства КамАЗ-52222 поколения А5. По контрактам с ПАО «КамАЗ» в 2025–2027 годах планируется поставка 1,1 тысячи таких электробусов, из которых 100 уже пришли в парки Мосгортранса.

Для комфорта пассажиров в них установлены USB-слоты для зарядки телефонов, медиаэкраны с информацией о ближайших остановках, система климат-контроля, электроотопители и кнопки открытия дверей для поддержания оптимальной температуры. Кроме того, электробусы оборудованы откидной аппарелью, кнопками вызова водителя, специальными местами для маломобильных пассажиров и цифровыми валидаторами возле дверей для удобной оплаты проезда.

Преимущества электробусов

С новыми поставками техники и развитием зарядной инфраструктуры в городе появится еще больше электробусных маршрутов. Сейчас их работу обеспечивает уже свыше 2,5 тысячи электробусов.

Такие машины обладают рядом преимуществ. Например, замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год. А с помощью плавного хода, отсутствия шума и вибраций обеспечивается высокий уровень комфорта в поездках. Салон также оборудован всем необходимым для удобства пассажиров: зарядными портами для гаджетов и медиаэкранами с полезной информацией о маршруте. Все электробусы соответствуют самым строгим стандартам безопасности и уровня сервиса. Низкопольный транспорт полностью приспособлен для комфорта маломобильных пассажиров. Для их проезда предусмотрена откидная аппарель и кнопки вызова водителя, которые при необходимости помогут войти в салон и покинуть его.

С 2022 года в Москву поставляют технику улучшенной комплектации. В таких электробусах есть адаптивное освещение салона, которое в 14:00 меняется от холодного оттенка к теплому для комфорта пассажиров. Увеличенный на 18 процентов передний указатель маршрута позволяет увидеть номер издалека, а электрический обогреватель в салоне не влияет на окружающую среду и поддерживает оптимальную температуру. Кроме того, запас хода такой машины вырос с 40–50 до 80–90 километров, при этом ее вес остался прежним.

Сегодня электробусы обслуживают на 12 площадках Мосгортранса. Москва первой в России начала строить современные электробусные парки. Так, в 2022 году в ТиНАО открылся первый в России и крупнейший в Европе парк электробусов «Красная Пахра». Экологичные машины вышли на маршруты в Новомосковском и Троицком административных округах. Год спустя на северо-западе построили парк «Митино» — с его появлением электробусы стали курсировать в 20 районах столицы и двух ближайших городах Подмосковья. А в конце 2023-го заработал третий инновационный парк электробусов — «Салтыковка», обслуживающий маршруты на востоке города.

В 2025 году на дороги вышли электробусы нового поколения КамАЗ-52222. Они стали еще комфортнее благодаря переработанной планировке салона, увеличенной на 15 процентов накопительной площадке, местам для ручной клади и измененной конструкции дверей. Климатическая система стала еще более эффективной, а на дверях появились световые полоски с индикацией открытия и закрытия. Внешний вид соответствует современным трендам в мировом промышленном дизайне. Такие машины создают с учетом опыта эксплуатации более ранних моделей и отзывов пассажиров. А заказ Москвы на создание новой техники поддерживает занятость в регионах и стимулирует развитие отечественной промышленности.

Оплатить проезд можно любым удобным способом с помощью цифровых валидаторов. Кроме того, при открытии дверей в электробусах срабатывает воздушная завеса, которая помогает сохранить комфортную температуру в салоне. А для безопасности пассажиров транспорт также оборудован видеокамерами снаружи и внутри.

Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах MAX и «Телеграм».