«Лилия», композиты и котлованы: как строят Рублево-Архангельскую линию метро

Москва продолжает активно развивать метрополитен. Полным ходом идет строительство новой радиальной линии — Рублево-Архангельской. Она создаст альтернативные маршруты для пассажиров и позволит сэкономить время в пути. На схеме эту линию обозначат графитовым цветом.

Сейчас специалисты монтируют тоннелепроходческий механизированный комплекс «Лилия», которому предстоит проложить тоннель длиной почти 850 метров и связать строящиеся станции «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный Бор». Щит-гигант диаметром более 10 метров приступит к работе уже осенью.

Какую пользу городу и жителям принесет новая линия, как ее интегрируют в транспортную систему и что возведут метростроевцы — в материале mos.ru.

Метро как альтернатива личному транспорту

Рублево-Архангельская линия метрополитена протянется от действующей станции «Деловой центр» до «Ильинской». Она пройдет по районам Пресненский, Хорошево-Мневники, Строгино, Кунцево, а также по территории Московской области. Длина новой ветки — около 26 километров.

Рублево-Архангельская линия улучшит транспортное обслуживание жителей крупных районов города, что особенно важно для активно развивающихся территорий. Кроме того, она позволит автомобилистам, которые сегодня едут по Новорижскому или Ильинскому шоссе, воспользоваться комфортным пассажирским транспортом. Возле станции “Ильинская” планируется создать крупную перехватывающую парковку, где жители Московской области смогут оставить машины и пересесть на метро. Так решается масштабная задача по снижению нагрузки на улично-дорожную сеть за счет максимального использования городского транспорта Сергей Костин заместитель председателя Москомархитектуры

Новая линия разгрузит Новорижское, Ильинское, Волоколамское шоссе, Московский скоростной диаметр и другие магистрали на северо-западе столицы. Благодаря этому улучшится экология нескольких районов. Свободнее станет и на Арбатско-Покровской линии метро.

Открытие Рублево-Архангельской ветки улучшит транспортное обслуживание более 800 тысяч москвичей, включая тех, кто поселится в строящемся микрорайоне Рублево-Архангельское.

Сергей Собянин утвердил проект нового участка Рублево-Архангельской линии метроСобянин дал старт строительству станции метро «Рублево-Архангельское»

Одна линия, 10 станций

Две станции Рублево-Архангельской ветки — «Деловой центр» и «Шелепиха» — открыли для пассажиров в 2018 году в составе Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. В 2021-м приступили к строительству нового направления.

Все станции линии — мелкого заложения, то есть их построят открытым способом в котловане, а затем выполнят обратную засыпку грунтом. Перегонные тоннели между ними проложат с помощью тоннелепроходческих комплексов. На перспективной Рублево-Архангельской линии есть сложные участки, но ничего такого, что метростроевцы не могли бы решить в штатном режиме Александр Онучин главный специалист управления обеспечения строительства объектов метро Департамента строительства

По утвержденному плану на новой линии расположат 10 станций, включая две уже действующие.

Станцию «Звенигородская» построят неподалеку от пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда. Она включит в себя два подземных вестибюля с выходами к жилым кварталам и остановкам наземного городского транспорта.

Станцию «Народное Ополчение» возводят вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова. Здесь оборудуют два подземных вестибюля для пассажиров, а также переход к одноименной станции БКЛ.

Станция «Бульвар Генерала Карбышева» располагается параллельно улице Маршала Тухачевского напротив бульвара Генерала Карбышева, где сделают два подземных вестибюля, откуда можно будет выйти к жилым домам, социальным объектам и автобусным остановкам. Ее спроектировали с оборотными тупиками, предназначенными в том числе для отстоя подвижного состава метро.

Станцию «Серебряный Бор» построят вдоль улицы Паршина недалеко от пересечения с Живописной улицей, «Строгино» — по Строгинскому бульвару, с нее можно будет пересесть на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии. А «Липовая роща» расположится уже в Московской области у МКАД между Новорижским шоссе и жилым комплексом.

В начале июля утвердили проект нового участка Рублево-Архангельской линии. На нем разместят две станции. «Рублево-Архангельскую» возведут в одноименном микрорайоне между Проектируемыми проездами № 7120 и № 7101, «Ильинскую» — между Ильинским шоссе и 23-м километром Новорижского шоссе.

«Натали» и «Виктория»: между станциями «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева» ведется проходка тоннелейДва оборотных тупика построят за станцией «Бульвар Генерала Карбышева» Рублево-Архангельской линии метро

«Лилия» на глубине около 20 метров

Сегодня строят станции «Звенигородская» и «Народное Ополчение». Их уже соединили тоннелями. Специалисты обустраивают котлованы будущих станций, особое внимание уделяя соблюдению техники безопасности при проведении работ в зоне водонасыщенных грунтов.

От станции «Народное Ополчение» отправились тоннелепроходческие механизированные комплексы диаметром шесть метров «Натали» и «Виктория». Они проложат тоннели к станции «Бульвар Генерала Карбышева», где уже начали собирать щит «Лилия» для проходки к «Серебряному Бору». Он создаст двухпутный тоннель. Этот комплекс уже не раз помогал метростроевцам — прокладывал несколько перегонов на Некрасовской и Большой кольцевой линиях.

“Лилии” предстоит пройти 849 метров под улицами Маршала Тухачевского, Генерала Глаголева, Паршина, Живописной, а также жилой застройкой 86-го квартала района Хорошево-Мневники до соседней станции “Серебряный Бор” на глубине около 20 метров. Затем проходка продолжится до станции “Строгино” под акваторией Москвы-реки и Большого Строгинского затона. Всего будет пройдено более трех километров Александр Хышов главный специалист управления обеспечения строительства объектов метро Департамента строительства

В активную фазу перешли работы на станции «Бульвар Генерала Карбышева». Подготовку территории ведут одновременно с разработкой котлована. Специалисты выносят инженерные сети из зоны строительства, а также обустраивают монолитные железобетонные конструкции будущей станции.

«Сейчас станции “Серебряный Бор”, “Строгино” и “Липовая роща” находятся на этапе проектирования. Сильно упрощают работу технологии информационного моделирования: они позволяют увидеть будущие объекты целиком, избежать коллизии во взаимном расположении элементов конструкций и инженерных сетей, автоматизировать процесс создания сметного расчета, а еще ускоряют связь между специалистами», — подчеркнул Александр Онучин.

Метростроевцы применяют уже отлаженные и проверенные методы, в том числе используют композитные материалы. Сложные участки грунта замораживают, цементируют или делают инъекции химическими реагентами, чтобы он стал более плотным. Особое внимание уделяют закреплению грунта в местах старта и выхода тоннелепроходческого щита.

Охватить все секторы города

Рублево-Архангельская линия позволит жителям Строгина и Хорошево-Мневников выстраивать дополнительные маршруты.

«Мы постепенно охватываем секторы столицы, мало обслуженные метрополитеном и железнодорожным транспортом. Это увеличивает количество возможных маршрутов по городу и сокращает время в пути для пассажиров», — отметил Сергей Костин.

В планах метростроевцев на 2024–2026 годы — возвести основные конструкции всех станционных комплексов от «Звенигородской» до «Липовой рощи» и приступить к их черновой отделке. При этом проектирование следующих этапов строительства, включая утверждение дизайна станций, не останавливается.

Сергей Собянин рассказал о строительстве Рублево-Архангельской линии метроСобянин рассказал, какие новейшие технологии используют при строительстве метроПо земле, рельсам и воде: как развивается московский транспортНетиповая работа. Как в Москве проектируют станции метроОт разработки котлована до запуска поездов. Как строят станции метро в Москве