Город света: как проверяют освещенность московских улиц

Светотехническая лаборатория — это автомобиль, оснащенный высокоточными цифровыми приборами для проведения замеров освещенности дорожного покрытия и яркости наружного и архитектурного освещения. Как только в городе загораются фонари, сотрудники ГУП «Моссвет» выезжают на проверку, чтобы выяснить, достаточно ли ярко, не темно ли, комфортно ли автомобилистам, довольны ли жители домов.

В один из таких выездов вместе со специалистами отправился и корреспондент mos.ru. Рассказываем, почему фонари в столице включают в разное время и как делают светотехнические замеры.

Листва и солнце

С 2015 года сотрудники ГУП «Моссвет» провели на улицах столицы около 9650 светотехнических замеров.

«Замеры проводят по мере поступления заявок от жителей, органов местного самоуправления, Департамента жилищно-коммунального хозяйства, Объединения административно-технических инспекций Москвы и других муниципальных учреждений. Например, автомобилисты хотят убедиться, что проезжая часть достаточно освещена. А осенью, когда деревья остаются без листвы, некоторые жильцы отмечают, что в окна квартир попадает больше света от фонарей, расположенных во дворах и скверах. После выполнения замеров и обработки результатов формируется протокол измерений, в котором отражается соответствие или несоответствие нормируемым значениям. Этот документ передаем заявителю. Если выявлено несоответствие нормам, то предписание направляется эксплуатирующей организации для устранения нарушения или органу местного самоуправления для последующего благоустройства», — объясняет старший инженер ГУП «Моссвет» Олег Половинкин.

Свою работу светотехническая лаборатория начинает после включения городского освещения. Его график напрямую связан со временем года и длиной дня: как только солнце садится на минуту позже, он сдвигается. Сегодня, например, фонари заработают в 18:59, а завтра — уже в 19:00. «При этом, чтобы провести корректные изменения, необходимо абсолютно темное небо», — уточняет инженер.

Отражение света

Бригада отправляется в путь из Кучина переулка (дом 8, строение 1) Алексеевского района. Здесь находится офис Моссвета.

Сегодня маршрут пролегает по проспекту Мира. Садимся в микроавтобус — передвижную светотехническую лабораторию — и медленно движемся по дороге. Олег Половинкин проводит светотехнические измерения. Для этого нужна высокоточная цифровая камера — яркомер. Прибор через каждый метр делает снимки и тут же пересылает их в программу, установленную на ноутбуке. На экране появляется фотография: чем больше на ней зеленого цвета, тем светлее на улице. Справа от картинки — шкала с цифрами.

«Все улицы Москвы относятся к категории А, Б или В. Первая буква означает, что это крупная автомагистраль с интенсивным освещением, как проспект Мира. Ее норма — две канделы на квадратный метр. В канделах мы измеряем свет, отражающийся от поверхности дороги, именно его и фиксирует камера. Б — более узкая проезжая часть вроде Малой Грузинской и Малой Бронной улиц, а В — переулок или двор», — говорит инженер.

Чтобы избежать погрешностей, важно ехать с выключенными фарами, причем в те часы, когда мало машин. Если на улицах туман, бригада отменяет выезд.

«Также мы не выезжаем в снегопад, гололед или дождь. Осадки создают слишком сильное отражение: даже если уровень освещения соответствует двум канделам, программа может рассчитать неправильно и получится 100 кандел», — отмечает наш собеседник.

Сейчас сухо, камера показывает 2,29 канделы. Уровень света в пределах нормы.

Точки отсчета

Останавливаемся у жилого дома на проспекте Мира. Нужно измерить уровень освещенности на детской площадке. В этом случае используется другая технология.

«Отражение света от дороги мы измеряем в канделах, а падающие лучи во дворах — в люксах», — комментирует Олег Половинкин.

Он достает из машины люксметр — светло-оранжевый прибор, состоящий из небольшого монитора и присоединенного к нему проводом датчика. Пока мы проходим арку дома, на экране мелькают цифры в сторону уменьшения: чем темнее, тем ниже показатели. На детской площадке инженер прикладывает датчик к земле, и цифры начинают расти.

«Я выбираю 10 точек по периметру рядом с фонарем, расстояние между ними — около полутора метров. По очереди прикладываю датчик к каждой точке и считываю данные. Затем вычисляю среднее арифметическое», — объясняет наш собеседник.

Когда поступает заявка от жильца, которого беспокоит свет, падающий в комнату с улицы, бригада Моссвета поднимается к нему в квартиру и измеряет пять точек на окне: две сверху, две снизу и одну в центре. После этого также высчитывается среднее арифметическое. Если освещение поступает со двора, то норма — пять люкс, а если с магистрали, например Московской кольцевой автомобильной дороги, то 20 люкс.

«Важная часть нашей работы — общение с москвичами. Бывает, люди просто хотят удостовериться, что показатели соответствуют норме, и мы обязательно рассказываем тем, кто прислал заявку, какие существуют стандарты. Главное для нас — комфорт жителей столицы», — резюмирует Олег Половинкин.

Территории более 50 транспортных объектов благоустроят в этом годуМосква входит в тройку самых освещенных городов мира — Сергей СобянинБолее 80 тысяч умных фонарей появится в Москве в этом году