Автобус «Икарус-180» восстановили в Музее транспорта Москвы

Один из трех сохранившихся в мире автобусов «Икарус-180» восстановили в Музее транспорта Москвы. Увидеть первую в СССР массовую «гармошку» можно на экскурсиях в фонды музея, а в 2024 году ее выставят в постоянной экспозиции в здании бывшего гаража для грузовых машин по адресу: Новорязанская улица, дом 27.

«В конце 2024 года в гараже Константина Мельникова откроется постоянная экспозиция Музея транспорта Москвы. Здесь будет выставлен городской транспорт разных эпох: от конки до современных вагонов метро. Посетители смогут увидеть легендарные машины, оставившие свой след в истории столицы, и уникальную технику, которая сохранилась в единственном экземпляре или ограниченном количестве. Сейчас реставрацией экспонатов занимаются специалисты музея. Все работы мы проводим по поручению Сергея Собянина», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

По словам Оксаны Бондаренко, директора Музея транспорта Москвы, найти оригинальные детали «Икаруса-180» — задача не самая простая и была такой уже в 1990-е годы. В 1995 году экспонат восстановили до ходового состояния на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе. Мастера использовали агрегаты, детали интерьера и экстерьера от более современной двухсотой серии. Затем автобус стал частью коллекции Музея городского пассажирского транспорта и участвовал в парадах. Спустя более 20 лет работы экспонат требовал ремонта. Реставраторы музея заменили силовые элементы, обшивку бортов и неисправные механизмы, а также восстановили исторический облик колесных арок.

«Икарус» выпускали на венгерском заводе с 1966 по 1973 год. СССР стал главным их покупателем: из 7,8 тысячи автобусов туда поставили почти три четверти. В Москве модель появилась в 1968 году и сразу поразила своей вместительностью: она могла увезти до 200 пассажиров. Достоинствами автобуса также стали экономичный дизельный двигатель и рессорно-пневматическая подвеска.

Вскоре после начала эксплуатации автобусы стали списывать и утилизировать из-за недостатков: модель не была предназначена для перегрузов, дорог низкого качества, а также холодного и влажного климата. Из-за этого подвеска и кузов задней части прицепа довольно быстро разрушались. Тем не менее именно «Икарус-180» позволил решить проблему с нехваткой мест в городском транспорте в советских городах.