Ровно 66 лет назад в Москве замкнулась первая Кольцевая линия метро. Ее запускали в три этапа в течение десяти лет. Последний из них завершился 14 марта 1954 года, когда был открыт участок между станциями метро «Белорусская» и «Парк культуры».
Руководитель столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов рассказал несколько фактов о Кольцевой линии метро, каждая станция которой является объектом культурного наследия.
Идея ее строительства, вопреки легенде, не связана с пятном от кружки на карте. Линия изначально задумывалась как пересадочный узел. Кольцо должно было объединить уже существующие и перспективные участки метро, чтобы разгрузить пересадочные станции в центре.
В 1940-е годы будущую линию называли большим кольцом. Доказательство этому можно найти и сейчас на станции метро «Курская» (кольцевая). На путевой стене есть надпись — «Курская большого кольца 1945–1949 годов». Проект развития московского метро 1947 года предусматривал создание малой кольцевой линии в рамках Бульварного кольца.
Кольцевая линия метро лишь частично повторяет очертания Садового кольца. Она объединяет семь из девяти столичных вокзалов.
На станциях Кольцевой линии было смонтировано более 700 люстр и светильников. А лучшие мастера отделочных работ установили для облицовки залов около 50 тысяч квадратных метров мрамора и гранита различных сортов, привезенных с Кавказа, Урала, Алтая, Украины, из Узбекистана и Карелии.
Впервые именно здесь были сооружены наклонные ходы увеличенного диаметра, которые позволили установить четыре эскалатора вместо трех. Всего на Кольцевой линии смонтировано 60 эскалаторов. Если можно было бы объединить их в один ряд, то получилась бы движущаяся лестница длиной 10 километров.
На Кольцевой линии при движении по часовой стрелке станции объявляет мужской голос, а при движении против часовой — женский. Это сделано для удобства навигации пассажиров. На радиальных линиях используются те же голоса. Мужской — при движении в центр, а женский — при движении из центра.
Кольцевая линия — одна из самых загруженных в Московском метрополитене. В рабочий день пассажиропоток составляет около 750 тысяч человек. А с учетом пересадок с других веток метро за сутки поезда могут перевозить по кольцу примерно два миллиона человек.
В часы пик по линии одновременно курсируют более 30 пятивагонных составов «Русич». Поезда, следующие в обе стороны, останавливаются на каждой станции более тысячи раз за рабочий день.
Проехать все кольцо и выйти на той же станции метро можно всего за полчаса.
Более 3200 сотрудников Московского метрополитена работают на Кольцевой линии. Среди них больше всего представителей технических специальностей. Около 1100 сотрудников — дирекции инфраструктуры и более 850 — депо «Красная Пресня», в том числе 210 машинистов электропоезда. Еще около 300 человек составляют станционный персонал и диспетчеры — сотрудники службы движения. Также около 400 работают в кассах метро. Уборкой в пассажирской зоне станций занимаются более 120 человек. Остальные — сотрудники службы пассажирских сервисов, службы безопасности, отдела пожарной охраны, ИТ-специалисты и другие.
В 2023 году между станциями метро «Проспект Мира» и «Новослободская» планируется открыть 13-ю станцию Кольцевой линии. Ее проектное название — «Суворовская». Здесь будет пересадка на станцию «Достоевская» Люблинско-Дмитровской линии.
