3D-консультант, цифровая навигация, виджет с прогнозом погоды над эскалатором и умная подсветка, показывающая уровень загруженности вагонов прибывающего поезда. Все это можно увидеть на одной из цифровых станций городского транспорта — «Марьиной Роще» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. 1 марта исполняется два года с момента ее полного открытия.
«Сделать московский транспорт одним из самых современных в мире — такую задачу поставил Сергей Собянин, и она отражена в транспортной программе города до 2030 года. “Марьина Роща” и терминал № 1 московского вокзала Нижегородская стали первыми в России цифровыми станциями. Для них разработали инновационные каналы общения с пассажирами, модернизировали системы информирования и оплаты проезда. Новые турникеты позволили увеличить пропускную способность более чем на 30 процентов. Продолжим внедрять передовые решения. В ближайшие пять лет более 30 процентов навигации в городском транспорте станет цифровой», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Корреспондент mos.ru отправился на «Марьину Рощу» и поговорил о ее технологиях с Сергеем Литвиновичем — начальником навигационно-информационного комплекса метро. Рассказываем, почему эта станция стала одной из площадок для тестирования инноваций, в чем преимущество новых турникетов и как здесь ожили навигация, карты города и чат-бот Александра.
Турникеты будущего и 3D-консультант
Будущее начинается уже на входе на станцию «Марьина Роща». С помощью автомата по продаже билетов можно не только пополнить транспортную карту, но и построить маршрут по метро. Вместо турникетов с широкой тумбой встречают новые — компактные, с тонкими стеклянными перегородками. Панели оплаты расположены вертикально. Пластиковые, виртуальные карты «Тройка» и ее вариации с транспортным чипом, карты москвича, банковские карты, система быстрых платежей, билеты «Единый» — устройства принимают все доступные способы оплаты. В панель также встроена камера для оплаты по биометрии. При помощи проектора турникет указывает на полу место, где встать, чтобы камере было проще распознать лицо (обычно вместо световой индикации используют стикеры).
Мы оплачиваем поездки. Стойки турникетов подсвечиваются зеленым, створки открываются. Сергей Литвинович проводит экскурсию по «Марьиной Роще».
«На цифровых станциях мы задаем тенденции будущего и показываем москвичам, как преобразится городской транспорт в ближайшие годы. Это также своего рода площадки для испытаний передовых технологий. Первый терминал московского городского вокзала Нижегородская и “Марьину Рощу” выбрали не случайно. Это крупные пересадочные узлы, а нам важно апробировать новинки в условиях высокой востребованности транспортных объектов у пассажиров. Хаб “Марьина Роща” объединяет одноименные станции Люблинско-Дмитровской и Большой кольцевой линий, платформы второго и четвертого Московских центральных диаметров. Да и сам ее облик ассоциируется с развитием технологий. Например, эти панорамные окна и гигантские шары из нержавеющей стали в вестибюле, путевые стены в стиле лофт», — объясняет собеседник mos.ru.
Недалеко от турникетов работает цифровая стойка «Живое общение». Перед нами предстает 3D-консультант, и мы узнаем Александру — чат-бота московского транспорта. Она улыбается и указывает на иконки, предназначенные для разных функций, а еще ее мимика совпадает с речью. Жмем на кнопку «Построить маршрут». Разворачивается карта метро, выбрав точки отправления и назначения, изучаем самый короткий и удобный путь. На цифровой стойке можно приобрести сувениры, такие как брелоки и тематические карты «Тройка».
Александра покажет схему станции «Марьина Роща» и ответит на интересующие вопросы. Их можно задать при помощи клавиатуры либо устно, нажав на значок микрофона. Просим рассказать, как пополнить «Тройку». Чат-бот объясняет, для удобства дублируя информацию текстом. А еще на цифровой стойке есть возможность не только купить «Тройку», но и пополнить ее.
«Чаще всего пассажиры спрашивают, как добраться до нужной станции, какие существуют способы оплаты проезда, как пройти к достопримечательностям. Голос чат-бота создан на основе привычной речи диктора Московского транспорта, который можно услышать на эскалаторах и в вестибюлях, а теперь им говорит виртуальный ассистент», — добавил Сергей Литвинович.
Компактные и современные: на «Марьиной Роще» БКЛ установили новые турникетыПостроить маршрут, приобрести сувениры и послушать сказку: с какими вопросами пассажиры обращаются к цифровой стойке «Живое общение»Голоса столичного транспорта: дикторы метро — о профессии, звучании и любимых упражнениях
Навигация нового поколения. Информация об изменении маршрутов и идущий человечек
Навигация на цифровой станции ожила. На указателе у турникетов в вестибюле всплывает окно со стрелкой, направляющей к стойке «Живое общение». Навигационный элемент у эскалатора помогает найти выход в город. Он перечисляет ближайшие улицы и уточняет, что путь до платформ Московских центральных диаметров займет примерно четыре минуты. Возле цифры шагает анимированная фигурка человека.
«Сейчас навигация в указателях сделана из специальной пленки, устойчивой к атмосферным явлениям. Но ее нужно постоянно обновлять, ведь Москва стремительно развивается, появляются новые виды транспорта, станции и маршруты. В среднем на замену указателя требуются сутки: после внесения правок макет передается в печать, затем плакаты привозят и расклеивают. Весь процесс занимает от двух дней до двух недель, в зависимости от объема работы. На цифровых станциях сохранилась классическая форма указателей, но пленку сменили экраны. Скорректировать картинку можно за минуту. Так мы экономим ресурсы сотрудников метро, а главное — держим пассажиров в курсе последних событий. Скорость получения информации в ритме жизни мегаполиса имеет особое значение», — подчеркнул Сергей Литвинович.
Поскольку изображения сменяют друг друга, на них можно поместить больше сведений. Обновление номера или маршрута автобусов и электробусов, временные перекрытия дорог и закрытие станций — обо всем этом легко сообщить на новых указателях. А еще навигация стала «трибуной» для популяризации культуры поведения в городском транспорте. Перед тем как спуститься по эскалатору, мы читаем на указателе рекомендации: «Держите детей за руку или на руках» и «Осторожнее, держитесь за поручни».
«Зеленые» вагоны и интерактивные карты города
Беремся за поручни и встаем на ускользающие вниз ступеньки. Крупная надпись на стене гласит: «Это самый длинный эскалатор в мосметро — 130 метров». На своде светятся розовые, красные, зеленые проекционные надписи: «Классной поездки», «Вы на цифровой станции», «Метро согревает». Тем, кто поднимается на улицу, сообщают о погоде в районе станции в реальном времени. Виджеты выводят мини-проекторы, встроенные в эскалаторные светильники.
Указатель на платформе сначала транслирует список станций кольца по часовой стрелке и против нее. Раз в 10 секунд в качестве эксперимента на нем остаются лишь крупные названия следующих станций: «“Рижская” — налево», «“Савеловская” — направо». Это помогает издалека увидеть, в какую сторону идти. На экране падают снежинки — это зимнее оформление указателей. Тем временем на станцию подъезжает поезд. Над путями тянется зеленая световая линия.
«Светодиодная лента на потолке поделена на блоки, как поезд — на вагоны. Их расположение в точности совпадает. Специальная система определяет загруженность прибывающего состава по вагонам, передает данные ленте, и та меняет цвет. Зеленым отмечает свободные вагоны, желтым — со средней загруженностью, красным — с высокой. Ожидая поезд, пассажир может перейти на ту часть платформы, где светится зеленый, и доехать с комфортом», — отметил собеседник mos.ru.
Люди, вышедшие из поезда, изучают сенсорную навигационную стелу. С одной стороны на экране можно исследовать карту района, найти нужный выход в город, автобус или станцию диаметров, а также рассмотреть схему станции со всем оборудованием: лифтами, пандусами, эскалаторами. С другой стороны пассажиры могут построить маршрут на интерактивной схеме метро, как в приложении «Метро Москвы». В правом верхнем углу помещен куар-код для обратной связи. Он доступен для сканирования и на цифровых плакатах.
«Такие плакаты работают по принципу электронных книг. Картинка на них вырисовывается цифровыми чернилами. Устройства работают от аккумулятора, они тратят мало энергии и долго служат. С их помощью мы рассказываем о городских проектах, напоминаем правила безопасности, поздравляем с праздниками. Сейчас один из плакатов транслирует куар-код. Перейдя по нему, пассажиры могут поделиться впечатлениями о новинках. По результатам опроса примем решение о масштабировании проекта цифровых станций в городском транспорте», — заключил Сергей Литвинович.
Проезд по биометрии и виртуальная «Тройка»: как развивалась билетная система столичного транспорта в 2024 годуЭлектронная форма обратной связи появилась на первых цифровых станциях городского транспорта
